실적 '액셀' 밟는 완성차, 파업으로 급제동?…노사 '강대강' 대치

[아이뉴스24 김종성 기자] 최근 실적 호조세를 이어온 국내 완성차 업체들 앞에 파업이라는 변수가 등장했다.

현대자동차가 노조의 파업 찬반 투표에서 90% 이상의 압도적인 찬성률을 기록하며 파업이 현실화하는 것 아니냐는 위기감이 고조되는 가운데, 기아, 한국GM, 르노코리아도 올해 임금 및 단체협약(임단협)에서 노사에 좀처럼 합의점을 찾지 못하고 있다.

29일 완성차 업계에 따르면 중앙노동위원회는 전날 올해 현대차 임단협 교섭에서 노사 간 입장차가 크다고 판단해 조정 중지 결정을 내렸다. 중노위의 이번 결정으로 현대차 노조는 합법적으로 파업권을 확보했다.

앞서 현대차 노조는 지난 25일 진행한 파업 찬반 투표에서 전체 조합원의 88.9%가 찬성했다. 파업 찬성률이 통상 70%대 안팎이었던 것과 비교하면 압도적으로 높은 수준이다. 노조는 오는 30일 중앙대책위원회 출범식을 열고 향후 투쟁 방향을 조합원과 공유할 계획이다.

현대차 노조는 올해 교섭에서 △기본급 18만4900원(호봉승급분 제외) 인상 △전년도 순이익 30%(주식 포함)를 성과급 지급 △상여금 900% △각종 수당 인상과 현실화 △현재 만 60세인 정년을 최장 만 64세로 연장하는 내용 등을 요구하고 있다.

이같은 요구에 사측은 '수용 불가' 입장을 고수하고 있다. 노조는 현대차가 지난해와 올해 역대급 실적을 올린 만큼 그에 대한 보상이 이뤄져야 한다는 주장이다.

노조가 실제 파업에 돌입한다면 임단협과 관련해 지난 2018년 이후 5년 만의 파업이 된다. 현대차 노사는 최근 4년간 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 유행과 한일 경제 갈등 상황을 고려해 파업 없이 무분규로 교섭을 끝낸 바 있다.

현대차 노조의 파업이 실제 이뤄질지는 여전히 미지수다. 파업권 확보는 노조의 협상 카드의 일종으로, 추후 노사 양측이 교섭 재개에 나서고 입장차를 좁힐 가능성은 얼마든지 있기 때문이다. 노조는 지난 18일 교섭 결렬 선언을 하며 파업 절차에 돌입한 상태지만, 사측이 지난 28일 오전 노조에 재교섭을 공식 요청한 상황이다.

기아 노사도 올해 임단협과 관련해 합의점을 찾지 못한 채 난항을 겪고 있다. 기아 노조는 기본급 18만4900원 인상과 영업이익의 30% 성과금 지급, 신규 인원 충원 등을 요구 중이다. 아울러 현대차 노조와 같이 정년 연장이 노조 요구안에 담기며 노사 간 이견을 좁히지 못하고 있다.

한국GM 노조도 파업권 확보를 위해 중앙노동위원회에 쟁의조정을 신청했다. 노조는 지난해 9년 만에 흑자전환한 것을 감안해 △기본급 18만4900원 인상 △성과급 1800만원 △식재료비 28.8% 인상 등을 요구하고 있다. 반면, 사측은 △기본급 5만원 인상 △성과급 500만원 △제조생산 격려금 100만원 등을 내놨다.

아울러 노조는 국내 전기차 생산 방안 등도 요구하는 것으로 알려졌다. 사측은 전기차 양산 계획을 확정하기는 어렵다는 입장이다. 앞서 GM한국사업장은 창원공장 9000억원, 부평공장에 2000억원 등 1조원이 넘는 대규모 투자를 단행한 바 있어 초기 투자비용이 많이 드는 전기차 생산시설 구축 결정은 쉽지 않은 상황이다.

르노코리아자동차 노사는 지난달 18일 노사가 잠정합의안을 도출했지만 조합원 찬반투표를 통과하지 못하면서 다시 교섭을 진행 중이다. 노조는 올해 임단협에서 기본급 14만원 인상, 일시금 600만원 지급 등을 요구했고, 양측은 △기본급 10만원 인상 △타결 일시금 250만원 △격려금 10만원 지급 등에 합의했다. 그러나 잠정합의안에 대한 조합원 찬반투표에서 찬성률이 47.4%에 그치면서 부결됐다.

국내 완성차 업체 5곳 중 KG모빌리티만 유일하게 올해 임단협을 마무리했다. KG 모빌리티는 지난 6월 상견례를 시작으로 지난 1일까지 17차 협상을 통해 △기본급 5만원 인상 △본인 회갑 1일 특별휴가 신설 등에 합의하며 2010년 이후 14년 연속으로 무분규 타협을 달성했다.