국내 최초 PHEV BMW i8 상륙

[안광석기자] 미래 자동차이자 국내 최초 플러그인 하이브리드 전기자동차(PHEV) BMW i8이 마침내 국내에 상륙했다.

BMW코리아(대표 김효준)는 26일 서울 동대문디자인플라자에서 BMW i의 두번째 모델인 i8을 국내에 공식 출시했다.

i8은 BMW그룹 최초 PHEV 모델로 미래 지향적인 디자인과 신소재 개발을 통한 경량차체, 강력하고 효율적인 동력구동장치로 지속가능한 미래 이동수단에 대한 비전을 현실화한 모델이다.

PHEV는 내연기관과 전기모터를 함께 사용하며 배터리는 외부전원으로 충전할 수 있도록 한 형태다. 충전소가 제한된 기존 전기차에 비해 플러그를 꼽아 언제든 충전이 가능하다는 장점에 있다. 하이브리드차에 전기차의 장점을 결합한 모델이다.

i8은 특별히 설계한 라이프 드라이브 구조를 적용해 탑승공간인 라이프 모듈과 구동 시스템, 섀시, 배터리 등으로 구성된 드라이브 모듈로 완벽히 분리된 형태를 갖췄다.

라이프 모듈은 신소재인 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)으로 제작됐다. 드라이브 모듈은 알루미늄이 사용됐다. 차체에 적용되는 가장 가벼운 소재인 탄소섬유강화플라스틱은 비틀림 강성이 매우 높으면서도 중량은 강철보다 50%, 알루미늄보다 30%나 가볍다.

BMW는 탄소섬유강화플라스틱을 활용한 이 모듈들을 통해 공차중량을 1천485kg까지 경량화했다.

i8의 크기는 전장 4천689mm, 전폭 1천942mm, 전고 1천291mm이다. 역동적인 비율과 우아한 스포티 라인, 날렵한 실루엣과 혁신적인 디자인 요소가 결합됐다.

또 다양한 표면들이 겹쳐진 레이어링 형태의 디자인은 i8의 독특한 외관을 완성한다. 공기역학적인 차체를 진보적으로 표현한다. 그리고 전기모터와 엔진을 구분하는 콤팩트한 구조를 위해 차체의 앞쪽과 뒤쪽을 매우 낮게 만들었다. 차량 측면은 날렵한 라인을 통해 i8만의 뛰어난 주행성능을 역동적으로 표현했다.

i8의 인테리어는 BMW의 전형적인 운전자 중심 설계에 역동적인 감각과 가벼운 중량을 강조하는 미래지향적인 디자인을 보여준다. 입체적인 구조를 통해 가벼우면서도 강력한 인상을 주고 대비가 강한 색상 조합을 더해 그 효과를 높였다.

이러한 방식은 센터 콘솔 디자인에도 적용돼 기어시프트 레버 및 i드라이브 콘트롤러, 스타트/스톱 및 e드라이브 버튼 등에서 역동적인 곡선을 이룬다.

이와 함께 i8에는 BMW 이피션트 다이내믹스의 최고 수준을 보여주는 첨단 플러그인 하이브리드 시스템이 적용됐다. 이는 BMW 직렬 3기통 트윈파워 터보 엔진과 BMW e드라이브 기술이 적용된 전기모터의 최적화된 결합으로 나타난다.

배기량 1.5ℓ 의 직렬 3기통 엔진은 최고출력 231마력과 최대토크 32.7kg·m의 힘을 발휘한다. 이는 6단 자동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달된다. 전기모터는 최고출력 131마력, 최대토크 25.5kg·m의 힘을 내며, 이 힘은 2단 자동 변속기를 통해 앞바퀴로 전달된다.

i8은 이러한 두 구동시스템의 결합을 통해 총 362마력의 힘을 발휘하며 제로백은 불과 4.4초다.

i8에 탑재된 리튬이온 배터리는 총 용량이 7.1kWh이다. 전기모터 구동으로만 최대 37km(유럽 기준)의 주행이 가능하며 최고 120km/h의 속도를 낼 수 있다. 두 동력원의 공조를 통해 주행 가능 거리는 최대 600km(유럽 기준)에 달한다.

리튬 이온 고전압 배터리는 일반 가정용 220V 전원과 BMW i 월박스, 공공 충전소 등을 이용해 충전할 수 있다. 배터리 충전시간은 220V 플러그를 사용할 경우 2.5~4시간, 월박스를 사용할 경우 2시간이 걸린다. 또한 플러그인 하이브리드 특성상 배터리를 완전히 사용한 후 내연기관만으로 주행이 가능하다.

이밖에도 i8은 ▲스포츠 ▲컴포트 ▲에코 프로 ▲e드라이브 등 총 4가지의 주행 모드로 다이내믹한 운전이 가능하다.

i8은 아이오닉 실버 및 프로토닉 블루 등 총 5가지 색깔로 선택 가능하다. 국내 출시 가격은 1억9천990만원이다.