현대차, ‘차’에서 ‘로봇’으로 확장…2030년 영업익률 9% 이상 목표

현대차, ‘차’에서 ‘로봇’으로 확장…2030년 영업익률 9% 이상 목표

2030년 영업이익률 목표 ‘9% 이상’ 상향…555만대 판매·xEV 비중 60%
아틀라스 2028년 美공장 투입…로보택시·SDV·AI 데이터센터로 ‘피지컬 AI’ 속도

[아이뉴스24 설재윤 기자] 현대자동차가 완성차 본업의 경쟁력과 미래 모빌리티 기술력을 양대 축으로 삼아 글로벌 시장 내 차별화된 기업가치 제고에 나선다. 대내외적인 경영환경의 불확실성 속에서도 전동화 차량(xEV) 경쟁력과 전사적 원가절감을 바탕으로 2030년 수익성 목표를 한층 끌어올렸다.

현대차는 26일 서울 여의도 콘래드 서울 호텔에서 투자자와 애널리스트 등을 대상으로 ‘2026 CEO 인베스터 데이’를 개최하고 이 같은 내용을 골자로 한 중장기 사업 전략과 재무 계획을 발표했다.

호세 무뇨스 현대차 대표이사(CEO·사장)가 '2026 CEO 인베스터 데이'에서 중장기 사업 전략을 설명하고 있다. [사진=현대자동차]

이날 행사에는 호세 무뇨스 대표이사를 비롯해 박민우 AVP본부장(사장) 겸 포티투닷 대표, 김창환 전동화에너지솔루션담당 부사장, 이승조 재경본부장(CFO) 등 주요 경영진이 참석했다.

현대차는 지정학적 리스크와 중국 자동차 업체의 공세 속에서도 2030년 글로벌 판매대수 555만 대, xEV 판매비중 60% 달성이라는 중장기 목표를 유지하기로 했다. 견조한 완성차 기초체력(펀더멘탈)에 대한 자신감이 바탕이 됐다.

실제 올해 상반기 현대차의 하이브리드차(HEV) 판매량은 전년 동기 대비 18% 증가한 36만 3000대를 기록했으며, 상반기 매출 역시 역대 최대 규모인 95조 2000억 원을 달성했다.

호세 무뇨스 사장은 "현대차의 펀더멘탈은 그 어느 때보다 튼튼하다"며 "신규 차급과 신규 시장에 공격적으로 진출하는 한편, 로봇과 로보택시를 생산·배치하는 피지컬 AI 기업으로 거듭나겠다"고 강조했다.

GV80 하이브리드 [사진=제네시스]

라인업 확대 전략도 구체화했다. 올 하반기 제네시스 브랜드의 첫 하이브리드 모델인 'GV80 하이브리드'를 한국과 미국 시장에 선보이고, 내년 상반기에는 주행거리 연장형 전기차(EREV)를 현대차와 제네시스 브랜드로 각각 출시한다. 2030년까지 전 세계 시장에서 100개 이상의 신규 차종을 선보이고, 글로벌 생산 능력도 북미 50만 대, 인도 32만 대, 국내 20만 대 등 총 127만 대 늘릴 계획이다.

지역별 맞춤형 전략도 강화한다. 북미에서는 2030년까지 HEV 신차 10종을 출시해 HEV 판매 비중을 50%까지 끌어올리고, 유럽에서는 내달 유럽 전용 전기차 '아이오닉 3'를 정식 출시해 2030년 EV 판매량을 42만 대까지 확대한다.

인도는 현지 전략형 SUV 출시를 통해 SUV 판매 비중을 80%로 높인다. 국내 제조 거점인 울산 1공장과 4공장은 내년부터 재건축에 들어가며, 울산 EV 신공장은 AI 기반 소프트웨어중심공장(SDF)으로 운영된다. 제네시스 역시 유럽 5개국 신규 진출 등을 통해 2030년 글로벌 35만 대 판매를 목표로 세웠다.

미래 모빌리티 및 SDV(소프트웨어 중심 자동차) 기술 고도화도 가속한다. 올 4분기 조지아주 메타플랜트(HMGMA)에서 생산한 아이오닉 5 기반 로보택시를 웨이모에 공급하며 자율주행 위탁생산(파운드리) 사업을 본격화한다. 자율주행 합작법인 모셔널 역시 연말 아이오닉 5 로보택시 상용화에 나선다.

보스턴다이나믹스가 18일(현지시간) 자사 유튜브 채널에 휴머노이드 로봇 아틀라스(Atlas)가 냉장고를 통째로 전달하는 영상을 공개했다. [사진=보스턴다이나믹스]

아울러 로봇 메타플랜트 응용센터(RMAC) 부지를 연말까지 10배로 확대하고, 2028년부터 HMGMA에 휴머노이드 로봇 '아틀라스'를 실전 배치한다. SDV 분야에서는 데이터 선순환체계(Data Flywheel)를 구축해 2028년 첫 SDV 양산 모델에 자율주행 레벨 2 플러스 기술을 적용할 방침이다. 2029년에는 100메가와트(MW)급 새만금 AI 데이터센터를 가동해 자율주행 AI 학습을 가속화한다.

전동화 핵심인 배터리 기술 내재화 결실도 공개됐다. 현대차는 출력 성능을 2배 이상 높이고 충전 시간을 40% 단축한 자체 개발 배터리 셀을 내년 상반기 EREV에 탑재한다. 최상위 안전 기술인 '배터리 열전이 방지(TRP)' 기술도 개발해 제네시스 GV90에 최초 적용했다.

한편 현대차는 대전환 투자를 바탕으로 2030년 연결 기준 영업이익률 목표를 기존 8~9%에서 '9% 이상'으로 상향 조정했다. 하이브리드 라인업 확대 및 3%p 수준의 매출원가율 절감 로드맵이 반영된 결과다.

주주환원 정책으로는 총주주환원율(TPR) 35% 이상, 최소 배당금 1만 원 유지와 함께 임직원 보상용을 제외한 약 8000억 원 규모의 자사주 전량 소각을 발표했다.

/설재윤 기자(jyseol@inews24.com)