[아이뉴스24 설재윤 기자] 제네시스는 전기차 주행감성을 극대화한 차세대 하이브리드 시스템을 공개했다고 13일 밝혔다.
이번 차세대 하이브리드 시스템은 럭셔리 전동화 주행 경험을 제공하는 것을 목표로 개발됐으며, 다음 달 출시되는 'GV80 하이브리드'에 처음 탑재된다.
제네시스에 적용되는 2.5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동 및 발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동 및 회생제동을 담당하는 구동 모터(P2)가 결합된 병렬형 구조를 갖췄다.
GV80 하이브리드는 합산 최고 출력 352마력(PS), 합산 최대 토크 54.0kgf·m를 발휘한다. 기존 GV80 2.5 터보 가솔린 모델 대비 최고 출력은 약 16%, 최대 토크는 26% 향상됐다.
정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 약 7.1초(연구소 자체 측정 기준)다. 복합연비 역시 19인치 2WD 5인승 모델 기준, 기존 2.5 터보 모델보다 25% 이상 개선됐다.
이번 2.5 터보 하이브리드 시스템에는 현대차그룹 하이브리드 라인업 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템이 도입됐다. 공냉식 대비 배터리 온도 제어 효율이 높아 최대 방전 출력이 향상됐으며, 배터리를 더욱 적극적으로 활용할 수 있는 것이 특징이다.
또한, 모터 구동 영역을 대폭 확대해 정숙한 주행 환경과 선형적인 가속감을 구현함으로써 전기차 수준의 주행 감성을 확보했다.
특히 지하 주차장 등 소음이 부각되는 환경에서 엔진 구동 시 발생하는 진동과 소음을 줄이기 위해, 출발 직후 초기 시속 30km까지는 모터만 사용하는 EV 모드로 작동하도록 제어한다. 신호 대기가 많거나 정체가 심한 도심 구간에서도 EV 모드를 적극 활용해 정숙성을 한층 높였다.
엔진 및 변속기 소음·진동(NVH)도 크게 줄였다. 종감속기어비(FGR)를 낮춰 구동계 정숙성을 확보했으며, 크랭크샤프트 댐퍼풀리에 비틀림·굽힘 진동 동시 저감 기술을 도입해 엔진 투과음을 줄였다. 신규 후륜 7단 변속기에는 회전식 진동 흡수(CPA) 댐퍼를 적용해 엔진 회전 진동을 역위상으로 상쇄했다.
가속 응답성도 대폭 향상됐다. EV 주행 중 가속 페달을 깊게 밟으면 변속과 클러치 접합을 동시에 제어해 즉각적인 가속 성능을 제공한다. 시속 100km 주행 중 재가속 시 기존 2.5 가솔린 터보 모델보다 반응 속도가 약 18% 빠르다.
구조적 효율성도 개선됐다. P2 모터를 역방향으로 구동해 후진할 수 있도록 개발함으로써 변속기 내 R단 관련 부품을 삭제했다. 이를 통해 변속기 중량과 마찰 손실을 줄였으며, 1단 기어비를 높여 정차 후 출발 시 가속 성능도 끌어올렸다.
이 외에도 고전압 배터리로 엔진 시동 없이 공조 및 편의 기능을 사용하는 '스테이 모드' 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 제어하는 '하이브리드 계층형 예측 제어(HPC)' '스마트 회생제동' 등 특화 사양이 대거 적용됐다.
한편, 제네시스는 이날 신규 외장 그릴과 휠이 적용된 GV80 하이브리드의 디자인을 함께 공개했다.
제네시스사업본부장 이시혁 전무는 "신규 파워트레인은 효율과 정숙성, 주행 성능의 균형을 정교하게 완성해 차별화된 주행 경험을 제공할 것"이라며 "GV80 하이브리드를 시작으로 시장 환경 변화와 고객 니즈에 선제적으로 대응해 나가겠다"고 밝혔다.
/설재윤 기자(jyseol@inews24.com)