"韓 자동차, 내년 수출 680억 달러...4.2% 감소 전망"

[아이뉴스24 김종성 기자] 한국 자동차산업의 내년도 수출이 한미 통상환경 불확실성과 해외생산 증가 등으로 감소할 것이란 전망이 나왔다.

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 5일 올해 한국의 자동차산업을 평가하고 내년도 산업여건을 전망한 '2024년 자동차산업 평가 및 2025년 전망'보고서를 발표했다.

보고서에 따르면 올해 국내 자동차산업은 경기침체에 따른 소비심리 위축으로 내수는 부진을 보였지만, 북미시장으로의 국산차 판매 호조로 수출은 증가했다.

내수는 경기부진 지속, 고금리, 높은 가계부채 등으로 소비심리가 위축돼 신차 구매의향 감소 추세가 이어졌다. 아울러 전기차 판매 부진 지속, 하반기 자동차업체들의 임금단체협상에 따른 부분파업으로 인한 생산차질 등으로 전년대비 6.3% 감소한 164만 대가 판매될 것으로 추정된다.

수출은 유럽지역 감소에도 불구, 최대 수출시장인 북미시장으로의 견조한 수요 지속, 스포츠유틸리티차량(SUV), 하이브리드차량(HEV) 선호 지속 등으로 전년대비 0.7% 증가한 279만 대 수준으로 예상된다. 2016년 이후 최고 실적이다.

올해 10월까지 누적 기준, 친환경차 수출에서 HEV는 38.7%의 높은 수출 증가세를 유지했다. 전기차는 세계적 전기차 캐즘(일시적 수요 부진) 영향으로 22.2% 감소했다. 특히 대미 전기차 수출은 인플레이션 감축법(IRA) 세액 공제 요건 강화와 고금리로 인한 소비자 부담 가중에 따른 미국 전기차 수요 둔화, 현대·기아의 현지생산(아이오닉5·EV9 등) 증가로 전년대비 5.0% 감소했다.

올해 완성차 수출액은 전기차 수요 둔화에도 불구하고 하이브리드, SUV 등 고가 차량 수출 확대 등으로 전년대비 0.2% 증가한 약 710억 달러를 기록하며, 역대 최고 실적을 달성할 것으로 추정된다.

생산은 전반적인 내수 부진과 상반기 현대차, 기아의 일부공장 생산시설 조정에 따른 가동중단, 하반기 자동차 업체들의 임단협에 따른 생산 차질 등으로 전년대비 2.7% 감소한 413만 대로 추정된다.

내년 글로벌 자동차 수요는 최대시장인 중국의 저성장 기조에도 불구하고 물가 안정과 금리인하, 인센티브 확대에 따른 구매여건 개선 등으로 전년대비 3.3% 증가한 9471만 대 수준일 것으로 전망된다.

내년 국내 자동차시장은 판매 부진 장기화 추세가 지속되는 가운데 전년도 기저효과에 따른 반등으로 내수는 소폭 증가할 전망이다. 다만, 수출은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 이후 처음으로 감소 전환이 예상된다.

내수는 인플레이션 완화와 금리인하 기대에 의한 소비심리 개선, 전기차(EV) 대체 구매에 따른 HEV 판매증가, 전년도 내수부진의 기저효과 등으로 반등할 전망이다. 그러나 EV 캐즘, 여전히 높은 가계부채, 자산시장 불안정 등으로 전년대비 1.3% 소폭 증가한 166만 대에 그칠 것으로 예상된다.

수출은 미국 대선 이후 한·미 통상환경 악화, 중국 팽창, 해외생산 증가 등 수출 감소 요인들의 확대와 코로나19 이후 4년 연속 수출상승 누적에 의한 역기저효과 등으로 전년대비 3.1% 감소한 270만 대, 수출액은 4.2% 감소한 680억 달러로 전망된다.

생산은 내수 반등에도 불구하고 수출용 생산 감소로 국내 생산은 전년대비 1.4% 감소한 407만 대로 2년 연속 감소할 것으로 예상된다.

강남훈 KAMA 회장은 "최근 전세계 자동차산업 여건은 중국과 선진국간 주도권 갈등 속에 자국산업 보호를 위한 관세인상과 공급망 내재화와 같은 보호무역 기조 강화와 전기차 수요 감소 등으로, 내년 자동차 내수 및 수출여건이 녹록치 않다"고 우려했다.

이어 "어려운 시기를 더 잘 극복할 수 있도록 개별소비세 인하, 노후차 교체지원 등 수요진작책이 절실하다'며 "특히 전기차의 한시적 구매보조금 확대(최소 3년)와 충전요금 할인 특례, 고속도로 전용차선 운행 허용 등 인센티브 확대도 필요하다"고 강조했다.

또 "무엇보다 국내 자동차산업의 생산경쟁력을 확보하고 자동차 수요변화에 신속하게 대응하기 위해선 협력적이며 상호 존중의 노사관계가 구축되어야만 한다"고 주장했다.