中 때문에 힘 못쓰는 韓 전기차…2년새 아세안 점유율 5분의1 토막

[아이뉴스24 서민지 기자] 아세안(ASEAN·동남아시아 국가연합) 수입 전기차 시장이 큰 폭 성장한 가운데 한국의 점유율은 급격히 감소한 것으로 나타났다.

30일 대한상공회의소가 최근 3년간(2019~2021년) 아세안 수입 전기차 시장에서 주요국 점유율 추이를 분석한 결과, 한국산 전기차가 차지하는 비중은 2019년 43.2%(1위)에서 2021년 8.2%(3위)로 크게 줄었다. 수입액 기준으로도 약 5천600만 달러에서 2천400만 달러로 절반 넘게 감소했다.

아세안은 인도네시아, 말레이시아, 태국, 싱가포르, 베트남, 필리핀 등 동남아시아 10개국 연합체로, 한국의 2위 수출시장이자 전 세계 인구의 8%(약 6억7천만 명)를 차지하는 거대 경제권이다.

아직 전기차 시장은 작지만 정부의 탄소감축 노력에 따라 친환경차 시장이 연평균 47.5%씩 성장할 것으로 예상되고 있다. 실제 아세안의 수입 전기차 시장은 2019년 1억3천만 달러에서 2021년 3억 달러로 2배 넘게 성장했다.

한국 점유율이 감소한 자리는 중국이 메운 것으로 조사됐다. 아세안 수입 전기차 시장에서중국의 점유율은 2019년 25.7%(약 3천400만 달러)에서 2021년 46.4%(약 1억3천800만 달러)로 급등하며 1위로 올라섰다.

또 다른 전기차 경쟁국인 독일 역시 같은 기간 1.3%에서 34.1%(2위)로 큰 증가폭을 보였다. 하이브리드카에 집중하고 있는 일본은 13.8%에서 1.6%로 점유율이 쪼그라들었다.

대한상의는 "아세안 국가들의 전기차 보급 의지는 점차 강해지는 반면, 국민들의 구매력은 이에 못 미치다 보니 중국산 전기차의 가격 메리트가 더욱 커졌을 것"이라고 분석했다.

이어 "점유율 역전이 코로나를 기점으로 일어난 것도 주목할 만하다"며 "코로나 시기 중국이 아세안에 마스크·백신 등 의료물품을 적극적으로 지원한 것이나, 2021년 중국·아세안 대화수립 30주년 기념 정상회의 등으로 인한 양국 간 외교‧경제협력 분위기가 강화된 것 등이 중국에 유리하게 작용했을 수 있다"고 덧붙였다.

아세안 국가별로 살펴보면, 10개국 중 전기차 수입액이 1천만 달러가 넘는 국가는 태국(1억3천만 달러), 싱가포르(8천만 달러), 말레이시아(4천만 달러), 인도네시아(3천만 달러)로, 이들 4개국이 전체 수입액의 95%를 차지했다.

이중 한국은 인도네시아를 제외한 3개국에서 점유율이 하락했다. 인도네시아에서 시장 점유율은 2019년 19.4%(3위)에서 2021년 63.2%(1위)로 급증했다.

반면 태국에서는 2019년 3.2%(3위)에서 2021년 0.03%(9위)로 크게 하락했다. 같은 기간 싱가포르에서는 72.7%(1위)에서 7.8%(2위), 말레이시아에서는 2.1%(6위)에서 0.1%(8위)로 떨어졌다.

중국은 태국 시장에서 독일의 선전에 밀려 점유율이 일부 하락했지만(64.3→52.4%), 태국 시장이 3배 가까이 성장한 덕에 수입액은 2배 이상 늘어난 것으로 집계됐다. 싱가포르에서도 점유율이 4.1%(3위)에서 79.5%(1위)로 급성장하며 한국을 추월했다. 독일은 말레이시아(13.8→ 83%)와 태국(0.2→35.6%), 싱가포르, 인도네시아 모두에서 점유율을 높였다.

김문태 대한상의 산업정책팀장은 "풍부한 광물자원·인구가 있고 전기차로의 전환 니즈가 강한 아세안 시장을 간과해선 안 된다"며 "아세안 전기차 시장 선점을 위해 합리적 가격의 수출용 차량을 개발하는 한편, 아세안 각국의 전기차 전환 정책에 따른 우리 기업의 유불리를 분석해 시나리오별로 대응하는 등 정부 차원의 외교적‧정책적 노력도 필요하다"고 말했다.