서울시에 날 세운 카카오모빌리티 "택시 승객 골라 태운 적 없다"

[아이뉴스24 윤선훈 기자] 카카오모빌리티가 지난 23일 서울시가 발표한 '카카오택시 관련 실태조사'에 대해 정면으로 반박했다. 카카오택시가 장거리 호출 승객을 우선적으로 연결하는 등 승객을 골라 태우지 않으며, 가맹택시인 '카카오T블루'에 대한 몰아주기도 없다는 입장이다.

카카오모빌리티는 24일 입장문을 내고 "카카오T 플랫폼은 장거리, 단거리 콜을 가려서 기사들에게 전달하거나 장거리 콜 손님을 우선적으로 매칭하지 않는다"라며 "승객을 골라 태우지도 않는다"라고 주장했다.

앞서 서울시는 평일 밤 시간대 단거리 통행의 호출 성공률이 23%에 불과한 반면, 같은 조건에서 장거리를 이동하는 경우 성공률이 54%까지 올라간다는 점을 근거로 카카오택시가 '승객 골라 태우기'를 하는 정황이 포착된다고 발표한 바 있다. 이는 서울시가 지난 10월 11일부터 23일간 841건의 카카오택시 호출을 토대로 진행한 실태조사에 근거한 것이다.

그러나 이와 관련, 카카오모빌리티는 "'승객 골라 태우기' 현상은 카카오T 플랫폼에 기인한 문제가 아니라 수요공급 불일치가 심화되는 피크시간대에 택시기사들이 많은 수익을 내기 위해 행하는 택시업계의 오래된 문제"라고 일축했다.

카카오모빌리티는 이 같은 현상이 택시 공급량 대비 수요량이 크게 증가하면서 나온 문제라고 지적했다. 특히 밤 시간(오후 9시~11시)대의 경우 택시 수요도 몰리는 데다가. 개인택시 기사들이 상당수 퇴근하는 시간대기 때문에 공급이 특히 부족하며 이로 인해 기사들이 수익이 좋은 콜을 골라 받는 경우가 많다는 것이다.

카카오모빌리티는 '카카오T블루'의 '콜 몰아주기' 의혹에 대해서도 정면으로 반박했다. 해당 의혹은 카카오가 자사 가맹택시에 더 좋은 호출을 우선적으로 배정한다는 주장을 일컫는다. 앞서 서울시는 일반택시를 호출해 배차에 성공한 경우 약 39%는 카카오T블루에 배차됐다고 추산했다. 서울시에 따르면 평일보다는 주말, 장거리보다는 단거리, 저녁‧밤보다는 아침일수록 가맹택시가 배차된 비율이 높았다.

다만 장거리보다 단거리 배차 비율이 더 높다는 점을 근거로 카카오모빌리티는 오히려 자사 가맹택시가 '골라 태우기' 및 '승차거부' 문제를 해결해 주고 있다는 입장이다. 즉 이를 근거로 '콜 몰아주기'를 지적하는 것은 무리하다는 주장이다. 회사 측은 "일반 택시가 비선호하는 단거리 호출 건에 대해 가맹택시 기사들이 승차거부 없이 운행한 결과를 보여주는 것"이라며 "오히려 가맹택시가 비선호콜을 수행하며 이용자들의 이동의 불편을 해소해 왔다는 것을 방증한다"라고 강조했다.

카카오모빌리티는 서울시가 카카오택시의 '승객 골라 태우기' 문제 해소를 위해 제시한 '목적지 미표시' 방안도 실효성이 없을 것이라는 입장이다. 회사 측은 "목적지 표기 방식이 골라잡기의 근본적인 원인이 아니기에 목적지 표기를 없앤다고 기사가 호출을 수락할 유인이 올라가는 것이 아니다"라고 언급했다.

실제 서울시가 1대 주주인 민간 기업 티머니에서 지브로, S택시 등의 택시앱을 개발해 목적지 미표시 방식으로 운영했으나 택시 기사들이 사용하지 않으면서 서비스가 지속되지 못했다. 앞서 우티 역시 목적지 미표시 방식을 도입했으나, 기사들 반응이 신통치 않자 결국 올 초부터 목적지를 표기하는 쪽으로 변경했다.

카카오모빌리티는 '골라 태우기' 문제 해결을 위해서는 결국 수요와 공급을 어느 정도 맞추는 방향을 고민해 나가야 한다고 주장했다. 회사 측은 "과거의 실패 사례와 부작용을 면밀히 살펴 콜 골라잡기의 근본적인 원인을 해소하는 방향으로 논의가 이뤄지기를 희망한다"고 말했다.